团队风采｜东南大学交通学院车城融合创新团队

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  车城融合创新团队立足于东南大学交通学院，由东南大学首席教授马春野组织成立，瞄准我国全力发展“智慧城市基础设施与智能网联汽车”双智协同的建设背景，以面向自主式交通的智慧城市基础设施规划设计、高效、安全出行的车路协同无人驾驶技术、以及智能网联电驱动运载装备工程技术探讨研究为主线，开展学术与产业交叉前沿及瓶颈技术科技攻关。团队近期主要研究成果如下：

  团队致力于研究和开发新能源汽车整车电控系统、整车一体化热管理系统、底盘健康态势自评估与管理。

  自主研发量产级整车电控系统采用V流程开发体系，功能涵盖了整车能量管理、扭矩管理、意图识别、高低压电源管理、挡位管理、网络管理、诊断管理等。

  团队自主研发的一体化整车热管理系统实现了对整车动力驱动系统及乘员舱热负荷的精准管理，提高了整车的能效和性能表现，同时也降低了能源消耗。

  协同中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、国家新能源汽车技术创新中心等国家级智库、研究机构展开智能网联、车路协同、共享出行等领域的标准规范与行业白皮书、蓝皮书等编制工作。

  为面向智能共享出行领域、引领行业创新发展、完善交叉空白领域及体系标准研究制定，由中国汽车工程学会智能共享出行工作委员会牵头，东南大学作为唯一参编单位编制的《智能共享出行团体标准体系建设指南》，已于2023年11月15日在2023国际汽车智能出行大会发布。

  团队深度参与了住建部指导、全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会牵头开展的《社区园区无人配送智能网联基础设施白皮书》编制工作。着重关注采用无人配送车、室内配送机器人等在社区园区开展无人配送的场景，探讨国内社区、区无人配送场景的模式、应用以及智能网联配套基础设施需求。

  2021年4月住建部、工信部先后两次印发通知，确定北京、上海等16个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车（以下简称“双智”）协同发展试点城市。江苏软件园作为南京双智城市建设“一主三副”的核心实施区，委托东南大学车城融合团队进行南京“双智”城市顶层设计规划方案设计与咨询服务工作。

  团队对通过国内外智慧城市发展状况、理论分析以及政策导向梳，深度剖析了智慧城市建设理念、国家各级政策与战略思想，并科性梳理建设范围至智能基础设施、综合管理云平台、大数据级云计算等九大维度，提出了现阶段需着重关注的建设方向，形成江苏软件园“双智”试点城市规划设计的具体方案报告。

  结合各领域评价体系先验知识，提出了“双智”城市评价一体化范式，是对领域空白创新探索，以量化方式评估“双智”城市建设效果是遵循系统工程建设中不可或缺的一环，为进一步探索有关标准制定提供新思路。

  团队负责人马春野，东南大学首席教授，国家级人才计划入选者，江苏省创新人才，现任中国汽车研发软件产业创新联盟副理事长，河南省汽车产业投资集团专家委员会专家、中国汽车工程学会智能共享出行工作委员会常务委员。马春野教授有着三十年以上的跨国汽车企业和高校工作经历，曾任职于美国福特汽车，法国标致雪铁龙汽车集团，涉及企业产品战略规划、整车项目管理, 产品研究开发、制造和质量控制、供应商管理工作。近三年来，带领团队与国内外知名车辆企业达成产学研合作协议，成立了新能源汽车动力系统联合实验中心、智能底盘线控制动系统联合实验中心，在高级别智能驾驶、线控底盘等领域开展产学研合作研究。并协同国家级智库机构展开双智城市发展建设规划（南京）、行业白皮书与各级标准规范的指导工作。

  团队骨干彭剑坤，副教授，博士生导师，东南大学“至善青年学者”(A层次)，连续入选全球前2%顶级科学家榜单。是我国汽车行业巨著《电动汽车工程手册》的编委，担任中国汽车研发软件产业创新联盟专家委员会委员、中国公路学会自动驾驶工作委员会委员、中国车辆控制与智能化大会（CVCI 2022）组织委员会副主席。先后主持国家自然科学基金面上/青年项目3项、国家重点研发计划专题1项，获省部级科技奖励5项（其中一等奖两项），累计发表SCI/EI论文百余篇（ESI 高被引论文5篇），授权发明专利15件，计算机软件著作权8项。返回搜狐，查看更加多